從航拍取景、農業植保到電力巡檢、應急救援，無人機的應用場景不斷拓寬，行業規范化發展加速落地，一張正規的無人機資質證書，是解鎖低空領域職業機遇的關鍵鑰匙。

2026年烏海CAAC無人機考試內容詳細說明

理論考試

理論考試為上機考試，題型均為選擇題。視距內駕駛員(駕駛員)級別理論考試時長120分鐘，100道選擇題，70分通過;超視距駕駛員級別(機長)級別理論考試時長120分鐘，100道選擇題，80分通過;教員級別理論考試時長60分鐘，40道選擇題，80分通過。考試科目內容包括無人機相關的法律法規、安全操作理論、氣象知識以及應急處理知識等。

備考時，制定合理的學習計劃很重要，每天堅持學習一定時間。可以通過模擬考試提高答題速度和準確率，還能多與其他考生交流，分享經驗，彌補知識漏洞。報名后相關部門會提供指定教材，也能通過線上課程、行業論壇、專業書籍等多種途徑獲得學習資料。

實踐操作考試

無人機考試分為理論考試和技能實踐考試，當理論考試通過后才可以報名參加技能實操考試。考試時需使用考試中心提供的標準無人機設備，考生得熟悉基本操作及檢查流程。

視距內駕駛員級別實操考試內容為綜合問答+實踐飛行;超視距駕駛員級別實操考試內容為綜合問答+實踐飛行+地面站;教員級別實操考試內容為實踐飛行+口試考試。實操考試先考綜合問答，接著考實踐飛行，是地面站或口試。如果綜合問答考不過，則不得考試實踐飛行、地面站或口試，下次從綜合問答開始補考;如果實踐飛行考不過，則后面的地面站或口試不得繼續考，下次從實踐飛行開始補考!

視距內駕駛員級別實踐飛行考試內容為在GPS模式下，360°自旋和水平“8”字飛行。超視距駕駛員級別實踐飛行考試內容為在姿態模式下，360°自旋和水平“8”字飛行。教員級別實踐飛行考試內容為在姿態模式下，順時針自旋一圈，逆時針自旋一圈，以及倒飛水平“8”字。

備考時要多次操作實踐，提高對設備的熟悉程度，重點練習考試科目的操作步驟，確保熟練掌握。同時，學習飛行日志的紀錄方法，培養良好的操作習慣。

無人機執照姿態模式和GPS模式區別

一、入門先分清：GPS模式是什么，日常使用有哪些特點

不少新手初次接觸無人機，先上手的就是GPS模式，它也是無人機常用的飛行模式，我們先來搞懂它的運作邏輯，繼續往下看。

GPS模式依托衛星定位系統工作，相當于給無人機配備了自動輔助功能。開啟該模式后，無人機會準確鎖定當前位置，就算松開操控桿，也能穩穩懸停在空中。遇到微風等外界干擾，機身還會自主調整姿態、修正位移，飛行容錯率比較高。在CAAC無人機執照考試里，視距內駕駛員的360°自旋、水平八字飛行動作，全程都要求使用GPS模式。這種模式降低了操作門檻，很適合新手練習基礎飛行動作，也是日常航拍、短途巡檢等常規作業的主流選擇。

二、進階要吃透：姿態模式有何不同，操控難點在哪

了解完GPS模式，大家自然會好奇姿態模式的區別，這也是備考超視距執照必須攻克的內容，咱們接著往下分析。

姿態模式會關閉衛星定位輔助，無人機僅依靠陀螺儀維持基礎姿態，無法鎖定固定位置。松開操控桿后，受風力、慣性影響，飛機會慢慢漂移，全程都需要飛手手動把控油門、方向和平衡，對操作熟練度要求更高。打個比方，GPS模式像有輔助的代步工具，而姿態模式更考驗實打實的操控功底。練習時不難發現，這種模式下完成轉彎、自旋等動作，需要提前預判慣性帶來的偏移，及時做出反向修正，也是區分新手和經驗豐富飛手的關鍵。

三、直擊核心疑問：超視距考試必須用姿態模式嗎

清楚兩種模式的差異后，這是多數備考學員關心的問題，答案和相關規則我這就為大家說明。

按照CAAC無人機執照考試的統一規定，超視距駕駛員的實踐飛行科目，必須全程使用姿態模式，不允許切換成GPS模式。反觀視距內駕駛員，實操飛行則統一使用GPS模式，兩種執照考試在飛行模式上有著明確區分。之所以做出這樣的要求，是因為超視距作業時，無人機常會飛出目視范圍，復雜環境下衛星信號可能出現不穩定的情況，考官通過姿態模式考核，就是為了檢驗考生脫離自動輔助后，獨立處置飛行狀況的能力，契合實際工作中的需求。

四、結合備考實操：兩種模式該如何針對性練習

如果備考視距內執照，以GPS模式練習為主即可，重點打磨自旋、水平八字的流暢度，把控飛行高度和位移范圍。若是超視距執照，就要把練習重心放在姿態模式上。初期可以先在低空慢慢練習懸停，適應機身漂移的節奏，再逐步練習360°自旋、水平八字等考試動作。練習時不用急于求成，多積累手動修正偏差的手感，形成穩定的操作習慣。另外要注意，超視距實操共有三次現場考試機會，平時多模擬考場狀態，能有效緩解臨場緊張感。