想要從事無人機航拍、巡檢、測繪等相關工作，僅憑實操技術遠遠不夠，正規無人機證書是入職上崗、承接商業項目的硬性門檻。

2026年宣城CAAC無人機考試時間場次頻次

CAAC無人機執照報名無固定截止日期，全年開放注冊，考試批次每月1-2次(全年約12批次)，考生可在培訓完成后就近選擇考期。

官網入口：UOM平臺，拒絕假鏈接!

官方網址：https://uom.caac.gov.cn

警惕假網站：所有非此鏈接的報名入口均為詐騙!

考試科目

無人機考試分為理論考試和技能實踐考試，且要先通過理論考試才能報名參加技能實操考試。理論學習部分涵蓋無人機基礎知識、法律法規、氣象知識、安全操作規范等內容。實際操作部分包括基礎飛行技術、復雜任務演練、設備維護及故障排查。

不同級別實操考試內容也有差異。視距內駕駛員級別實操考試內容為綜合問答+實踐飛行;超視距駕駛員級別實操考試內容為綜合問答+實踐飛行+地面站;教員級別實操考試內容為實踐飛行+口試考試。

多旋翼用普通電調怎么接線?

在多旋翼無人機中使用帶有BEC(內置降壓模塊)的普通電調時，接線需要特別謹慎。因為多旋翼通常有四個或更多電調，如果處理不當，多個BEC同時向飛控供電會產生沖突，甚至燒毀設備。

以下是標準的接線步驟與核心注意事項：

連接動力電池(電源輸入端)

電調會引出兩根較粗的電源線。將它們連接到電源分配板(PDB)或電池接口上。

紅線：連接電池正極(+)。

黑線：連接電池負極(-)。

警告：正負極不能接反，否則通電瞬間會直接燒毀電調。

連接無刷電機(動力輸出端)

電調會引出三根較粗的電機線(通常為黃、藍、黑等顏色)。

將這三根線連接到無刷電機的三個引腳上。

接線順序：這三根線可以任意連接，沒有固定的順序。如果在后續測試中發現電機的旋轉方向相反，只需將其中任意兩根線對調，即可改變電機的轉向。

連接飛控主板(信號與供電端)

電調會引出一組三根細線并排的杜邦線(通常為紅、黑、白/橙/黃色)。這組線負責接收飛控的轉速控制信號，并可能提供5V供電。

白/橙/黃線(信號線)：連接到飛控主板對應的電機輸出通道(如M1、M2、M3、M4)。

黑線(地線GND)：連接到飛控主板的GND引腳。

紅線(BEC5V供電線)：這是多旋翼接線的核心關鍵點!

核心避坑指南：處理BEC供電紅線

在多旋翼系統中，不能將所有電調杜邦線中的紅線都插到飛控上。多個BEC并聯會導致電壓差，引發嚴重的電流倒灌，燒毀飛控或電調。

正確的處理方式是“只留一個，挑斷其余”：

選擇其中一個電調(通常選飛控M1通道對應的電調)，保留其杜邦線中的紅線，將其插入飛控的5V供電引腳，由它來為飛控供電。

將其余所有電調杜邦線中的紅線挑出、剪斷或用絕緣膠帶包起，確保它們不與飛控的供電針腳接觸。

其余電調的黑線(地線)和白線(信號線)正常連接到飛控對應的通道上。

(注：如果您覺得挑線比較麻煩，或者掛載了較多高功耗設備，更專業、更安全的做法是直接使用不帶BEC的OPTO電調，并配備一個獨立的外置UBEC為飛控供電。)